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唯度控股独具匠心 京港国际物流中心广受赞誉
发布时间:2014-07-24 来源: 作者:过巍 赵华芳
北京金唯度投资有限公司(以下简称“唯度控股”)投资兴建的京港国际物流中心项目进展顺利。8月29日,在“2013中国空港物流发展大会”上,南京京港国际物流中心项目受到了广泛赞誉。 唯度控股独具匠心 唯度控股是一家按国际化标准运作的综合性投资管理公司,致力于发展新型产业园的建设和运营。经过多年的整合重组,形成了目前的企业经营定位——以工业定制地产为龙头,打造循环产业经济链,建设生态经济产业园。 唯度控股在项目管理、融资、建设以及搭建国际化的招商服务体系方面有着丰富的经验和渠道资源。并以北京、上海及周边区域市场为目标,——以工业定制地产为龙头,打造循环产业经济链,建设生态经济产业园。 唯度控股在项目管理、融资、建设以及搭建国际化的招商服务体系方面有着丰富的经验和渠道资源。并以北京、上海及周边区域市场为目标,旨在建立生态型示范产业基地,并积极拓展二三线城市工业地产的开发、运营作为战略纵深,以保证企业长久发展目标。 唯度控股通过积极进行新项目的开发与投资,以实现资产的重组与整合,通过资产证券化,并最终建立稳定的长短线资金链。 唯度京港国际物流中心是唯度控股旗下基于国际A类库标准而打造的具备投资价值的高品质物流产业园区品牌。目前在南京、苏州、廊坊、上海等地已选址建设并将于年内竣工的达到20万平米,2014年再计划竣工面积40万平米,待建面积达到40万平米。 南京京港国际物流中心坐落在南京空港经济圈溧水物流产业集聚区内,总占地834亩,是江苏省重点项目,也是唯度控股旗下“京港物流”品牌的发源地。规划总建筑面积36万平米,整个园区主要针对城市快消品、电子商务、食品药品、邮政快递、机械电子等行业领域。建成后园区将形成区域性的仓储中心、转运中心、配送中心、信息中心、结算中心,兼具有研发、办公、生活配套等服务功能。南京京港国际物流中心建成之后,必将在智力汇集、土地集约、行业调整等方面资源实现有效整合,并发挥它所具有的良好的产业聚集效应,使南京空港经济圈在产业空间布局上进一步优化、提高当地劳动力技能水平,从而、、推动南京空港经济圈区域经济的发展,使京港国际物流中心真正成为一个可推动产业聚合、可持续发展的项目。 有利于提高区域竞争力 在8月29日由中国交通运输协会主办的“2013中国空港物流发展大会”上,唯度控股南京京港国际物流中心项目得到了许多专家的认可。 专家表示,南京京港物流园区将依托空港经济区的巨大集聚辐射作用,以航空运输为指向的产业,在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应,不断引致周边产业的发展、调整、升级和趋同,在机场周边形成空港配套服务业、临空型制造业产业集群,以及现代服务业等与航空运输相关的产业集群,进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展实体,奠定空港经济区、乃至空港经济城发展的基础。 唯度控股总裁刘汗石先生表示:南京京港国际物流中心未来的发展,必将依托溧水空港经济圈的集聚辐射作用,与机场周边形成的空港配套服务业、临空型制造业产业集群,以及现代服务业等与航空运输相关的产业集群不断互为促进、发展、调整、升级。 在8月29日的“2013中国空港物流发展大会”上,中国交通运输协会副秘书长、中国交通运输协会快运分会常务副会长兼秘书长倪玮分别为南京京港国际物流中心空港物流实验基地和溧水经济开发区空港物流示范园区授牌。 业内人士认为,作为国内物流行业领先的知名企业,唯度控股在建设物流园区方面有丰富的实战经验,有很多成功案例,这也是南京京港国际物流中心项目看好的重要原因。 打造国际空港物流园 空港经济的背后,是巨大的人流、物流、资金流和信息流的聚集。航空运输作为现代最为安全、方便、快捷的运输方式,将社会经济中的优势资源吸引并聚集到机场,为现代化产业与服务业的产生、发展与集聚奠定了良好的基础,也为周边区域经济的发展提供了强劲的引擎。 从国外的经验来看,随着经济的发展和航空业的进步,世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划,并且,在整体规划上,呈现多元化、多层次、辐射广的态势。1959年,爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区,这是临空经济区的早期形式。从20世纪60年代起,日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题,新东京成田国际空港、东京羽田国际空港、关西国际空港成为日本最重要的航空港。而荷兰阿姆斯特丹史基浦机场持续保持在欧洲机场客运量第四,货运量第三的位置。现代经济正在创造一个以航空、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系,机场日益成为区域经济发展的强大驱动力,国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”,机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所演变为全球生产和商业活动的重要节点、带动地区经济发展的引擎,不断地吸引着众多的相关的行业聚集到其周围,机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域。 南京京港国际物流中心所依托的南京禄口国际机场为我国华东重要的干线机场,是首批开放两岸直航的大陆机场,是华东地区仅次于上海浦东的第二大空港,是华东地区的主要货运机场,与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场,也是江苏省唯一的国际空港。 目前,南京禄口机场作为国际机场、枢纽机场的要素集聚效应日益显著。国内外机场发展经验表明:当客运量超过2000万时,周边集聚需求进入快速增长时期,空港城形成雏形。根据规划,禄口机场2015年旅客吞吐量将超过2000万人次,货邮吞吐量将达到55万吨;2020年旅客吞吐量将超过3000万人次,货邮吞吐量将达到80万吨。随着机场客货吞吐能力的进一步提升和更多国际国内航线的开辟,大量客流、物流、资金流、信息流将集聚于空港地区,为溧水空港经济圈快速发展带来重大机遇,也将为南京京港物流园区向国际空港物流园迈进创造了有利的条件。
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第十五届中国国际物流节
第十八届中国国际运输与物流博览会
2018亚洲物流双年展

时    间:2018年5月16日至18日
地    点:上海新国际博览中心
          上海市东郊宾馆

主办单位:中国交通运输协会
          慕尼黑国际博览集团
支持单位:国家发展和改革委员会
          交通运输部
          海关总署
          中央军委后勤保障部运输投送局
          国家铁路局
          中国民用航空局
组织承办:北京界上传媒投资管理有限公司
          慕尼黑展览(上海)有限公司
          物流时代周刊
          中国航务周刊
协办单位:中国交通运输协会城市物流分会
          中国交通运输协会物流投融资分会
          中国交通运输协会航运分会
          中国交通运输协会快运分会
          上海航运50人发展研究中心
          北京界上供应链管理咨询有限公司

主    题:改革与提升—推动物流高质量发展


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