9月6日，以“构建陆空丝绸之路 深化国际物流合作”为主题的2017中国-阿拉伯国家博览会国际物流合作洽谈会（以下简称“国际物流洽谈会”）， 正式召开。

  9月7日，国际物流合作洽谈会的航空物流、铁路物流板块，分别以“航线网络建设、航空运输发展、航空产业培育” 、“中欧班列与国际铁路物流发展”为主题进了专题研讨。至此，国际物流合作洽谈会正式落下帷幕。 

  话物流、谈趋势、做交流，每一场会议都不容错过！

  聚焦空中丝绸之路建设 培育航空新动能

  随着全球经济一体化的深入、经济贸易的持续增长，以及产业结构的调整，我国民航经济与管理体制也进行了不断改革与深化，营造出我国航空物流良好的发展环境。但自2011年以来，国内外宏观经济形势逐渐低迷，使得航空物流需求开始趋于疲软，出现了货运供需失衡、货运价格水平持续走低等现象。无疑，这些都严重地影响了航空货运的盈利能力。 

  在此背景下，本次航空合作圆桌会议汇聚了政府部门相关领导、物流行业知名专家，以及大型航空企业、物流企业负责人等，围绕“航线网络建设、航空运输发展、航空产业培育”进行深入研讨。

  宁夏回族自治区商务厅副厅长、自治区人民政府口岸办主任孔国华在致辞中从区位、政策、人文、合作等方面详细地介绍了宁夏发展航空物流的优势资源，并表示未来宁夏将从国内、国际方面大力推进宁夏航线的布局，加速建成“米”字型国内航线网络与“一主两核三辅”国际航线网络。他还表示，宁夏还将围绕大型航空基地成立服务航空公司，并推动航空相关的产业链建设，以及培育航空运输的重点产业。总之，宁夏欢迎各物流公司在银川设立基地，并且积极推动宁夏航空物流体系的搭建。

  中国物流城市联盟常务副主席、《物流时代周刊》社长倪玮在致辞中说到：“在中国经济转型升级、供给侧结构性改革的背景下，以机场为核心要素、航空关联产业为主要特征的临空经济，正在受到广泛关注。可以说，航空枢纽发展，将会是衡量城市竞争力的一个重要方面。”他进一步表示，随着“一带一路”倡议的持续深化，宁夏需以此为契机，结合我国西北地区缺乏面向中亚、西亚、欧洲航空枢纽的现实情况，充分发挥银川河东国际机场对阿航权开放优势和“一带一路”发展机遇，打造向西开放的国际航空物流枢纽。

  随后，与会嘉宾从“如何布局丝绸之路经济带沿线国家航线网络”“如何利用国际航空货运的区位优势发展航空运输产业”“如何吸引国内外航空上下游企业在宁夏培育临空经济”等方面进行了深入探讨，并发表了独到见解。

  在数据方面，“吞吐量、进出口、保税区” 是其中的关键词，见证了以航空为优势的新动能。 

  据民航局统计显示，2016年宁夏三个机场合计完成旅客和货邮吞吐量655万人次和3.7万吨，其中银川河东机场占99%；

  2016与2010年对比，银川河东国际机场完成旅客和货邮吞吐量分别增长了2.2倍和1.8倍。另据宁夏外贸数据显示，2016年进出口约220多亿；2017年上半年，宁夏实现进出口总额164.3亿元，增长114%；

  新兴市场中，对阿拉伯国家、印度、马来西亚、泰国等“一带一路”沿线国家分别出口4.7亿元、5.5亿元、3.1亿元和2.1亿元，增长127.1%、29.4%、649.5%和49.1%。

  目前已入银川综保区的企业有335家，实现进出口贸易总额60亿美元，初步形成了以黄金、珠宝、现代纺织、特色农产品、电子信息、电子商务、牛羊肉加工、生物科技、高档服饰、葡萄酒等为支撑的多元产业发展格局，预计到2020年将实现进出口贸易总额100亿美元。

  在服务方面，“整合优势资源、注重联动、提供个性化服务”是其中的关键，构建一张服务健全的航空网络是挖掘新动能的优势所在。

  中国航空运输协会秘书长初阳认为，作为内陆省份的宁夏，要进一步提高航空物流对区域经济发展重要性的认识和支持力度，更加重视航空运输企业的龙头带动作用。他表示，航空物流业作为一种高效的运输系统，吸引或组建航空物流（快递）运输企业才是发展区域产业经济的关键。同时，还要注重构建货运航空枢纽的机场。而宁夏具有优越的航空气象和航空地理优势，适合构建货运航空枢纽机场。此外，他还建议宁夏鼓励发展航空货运代理企业参与市场服务。

  民航快递有限责任公司总经理谷东风在谈到布局丝绸之路经济带沿线国家的航线网络时表示，这不仅仅是航空公司的责任，也是各大物流企业的责任。因此，打造航线网络不仅要打造空中的航线网络，也要打造航空服务网络，助力航空公司在开通航线后发挥航线服务功能。在谈到如何利用国际货运优势时，谷东风认为，从航空的趋势来，国际化需求是未来发展的一大趋势。此外，还要加强区内企业的发展、大力打造空中丝绸之路。对于培养宁夏临空经济，他表示要从改善环境、改善服务、完善机场设施、增强客户对空运的信心和忠诚度等方面入手.

  韵达货运有限公司国际事业部副总经理关跃华详细地介绍了韵达国际目前运营的状况，并表示宁夏可按照产品分类进行匹配，以发挥其区位优势。如在口岸方面，不同类型的口岸，侧重于不同的产品，对不同的产品提供不同的服务。他也抛出了出口方面企业最关心的问题：产品如何中转、提高时效、降低成本等。

  在实干方面，“培育新市场、完善平台、开设新业务”是发挥新动能潜力的基础。

  华夏航空股份有限公司副总裁陈立阁结合华夏公司的当前业务表示，将积极发挥宁夏银川机场西北地区区域枢纽作用，完善银川机场航线布局，并通过不断培育市场，开通银川至国内三四线城市的航线航班。他还表示华夏航空将与自治区政府合作，探索建立完整的短途运输支线航空、干支结合的航空网络体系，并拟在银川设立通勤航空企业，推广新的业务。

  银川综合保税区管委会副主任朱俊东表示，宁夏将发挥独特的地理区位优势、很好的通道优势、不断增强的口岸优势、科学的规划选址优势、优惠政策优势，以及不断完善的公共平台与不断壮大的园区产业，打造一流国际物流产业基地。

  “大力发展通道建设、完善陆空联运体系、挖掘空域优势、培育临空经济……”，要释放思路新能动，航空物流要这么做。

  中国民用航空科学技术研究院运输所副所长邵凤茹认为，航空物流外向度高、网络型强的特征，是宁夏构建内陆型开放试验区的主要抓手和最优选择。针对宁夏航空物流面临的有效需求、品牌打造、基础设施建设、机场航线网络、物流发展能力等方面的问题，邵凤茹建议，宁夏需大力发展通道建设，以构建“1+4”的物流格局。

  法布劳格物流咨询(北京)有限公司董事长张芸表示，宁夏临空经济总体定位为“一带一路”供应链服务中心，因此首先需打造“一带一路”上完善便捷的陆空联运体系，同时也需打造区域特色航空物流基地，因为其未来是发展航空物流城。

  怡亚通物流平台副总裁孙茜就如何吸引国内外航空上下游企业在宁夏培育临空经济做了详细分析，其表示搭建空中丝绸之路、打造网上丝绸之路、提升口岸通关服务能力是宁夏培育临空经济主要途径之一。

  要释放新动能，如何做好枢纽经济、供应链体系搭建值得思考。

  中国物流学会副会长恽绵围绕区域经济发展模式的转变、“一带一路”框架下的枢纽经济的发展，以及航空物流与供应链的关系及思考做了深入解读。他表示要把物流做专、做精，供应链可谓重中之重。航空物流最大的特点是快，宁夏航空要做到快，就应该在供应链上下功夫，然后以点为基础辐射全国。

  圆通宁夏有限公司总经理张海缤表示，国际快递现都以航空件为主，而国内圆通、顺丰、EMS现阶段都将发展航空业务作为一大任务。那么，拥有机队的快递企业为什么看好宁夏的市场，并落地银川机场，取决于未来宁夏能否成为企业的一个辅助基地。

  宁夏诺斯菲尔德国际货运有限公司总经理王鹏从航权开放、地面保障资、货运包机等方面详细地阐述了宁夏航空物流的情况，并表示银川或在不久的未来就能成为一个重要的货运集散地，再随之开通国际采购、中转分拨、加工贸易等国际服务物流功能。 

  “一带一路”倡议为宁夏加速构建空中、陆上丝绸之路，深化国际物流合作，开辟国际贸易新通道创造了重要条件，特别是迪拜至银川航线和银川至中亚、西亚国际货运班列的开通运行，确立了银川在中国—中亚—西亚国际经济走廊中的主要节点地位。随着“一主两核三辅”国际航线网络和“米”字型国内航线网络的加速形成，中西部地区前往中东、非洲、欧洲、美洲最便捷、最经济的空中通道优势将不断凸现，宁夏在促进“一带一路”沿线国家基础设施互联互通中的“通道”作用愈发明显。 

  在宏观经济加速转型、改革不断深化，供给侧结构调整和技术创新，互联网经济的蓬勃发展的环境下，我国航空货运量将不断提升，市场潜力可谓巨大。相信在不远的将来，宁夏一定能够打造出一条具有宁夏特色的低成本国际物流大通道。

  南开大学区域经济学博士、中国民航大学教授曹允春主持了本次航空合作圆桌会议。

  优化班列布局 释放铁路新动能

  “一带一路”倡议为加快我国国际物流大通道和经济走廊建设提供了良好的发展环境，随着我国经济发展模式的转变，国际化开发程度越来越高，市场格局日趋多样化，国内外新的物流理念及客户需求的不断提升，也为我国铁路物流带来了更多的发展机遇和挑战。而作为丝绸之路上一颗闪耀的明珠——中欧班列的发展更是成为行业热议的焦点。 

  在铁路物流圆桌会议上，与会嘉宾们就如何加强与“一带一路”沿线国合作为“中欧班列”品牌化运行提供机制保障；优化布局“中欧班列”，建设有序竞争、错位发展的市场格局，以及利用“中欧班列”组织回程货源，布局国际产能合作项目等议题进行了深入的沟通与交流，并碰撞出智慧火花，为铁路与物流行业、以及宁夏经济驶入快车道群策群力。

  宁夏回族自治区口岸办副主任朱东在致辞中说到，近年来宁夏抢抓建设内陆开放型重大经济开发区的机遇，建设了多个物流园区、开行了多趟国际货运班列，如今宁夏已经成为经贸往来的重要桥梁，以及中阿合作的重要平台。接下来，宁夏将积极建立班列运行机制、海铁联运货源组织、建设全程物流链等，实现资源共享，以最大化发挥国际货运班列的优势。此外，宁夏还将利用中亚西亚地区丰富的农业、矿产品资源扩大便捷的通道。

  中国物流城市联盟秘书长、《物流时代周刊》总编辑杨潇在致辞中表示，宁夏紧紧抓住国家实施“一带一路”倡议的重大历史机遇，积极构筑空中、陆上、网上丝绸之路，开通“向西”班列和航线，加快跨境电子商务建设，构筑区域性国际物流中心，为沿线各国提供便捷、低成本物流通道，着力打造丝绸之路经济带战略支点，并取得了显著成效。会上，杨潇还介绍了本次洽谈话的承办单位——中国物流城市联盟。她表示，中国物流城市联盟自成立以来积极促进城市间物流协作与沟通；协助物流企业招商引资；推动物流产业网络化和规模化；实现物流业态转型升级、科学发展。

  要释放新动能需直击痛点：

  效率、服务、布局、协同等成为班列“槽点”

  中国物资储运协会名誉会长姜超峰阐述了中欧班列的划时代意义，也指出了其发展的难点问题。他表示，中欧班列要打造精品，就需要尽快落实班列运营协调机制，国内国外都要协调规范班列产品，不搞恶性竞争，缩短政府补贴时间规格建设国家级中欧班列集结中心，班列常态化把好出口产品质量关，不让伪劣商品搅乱市场建好海外仓，运用好海外仓，关键是投融资渠道和运营队伍。

  中国国际贸易学会常务理事张国庆在发言中说到，“一带一路”建设的深入推进既为中欧班列带来了难得的发展机遇，也对中欧班列的服务和建设提出了新的更高要求，主要体现在：通关便利性有待提高、平台建设有待加强、国际间合作有待深化、“数字化”建设有待强化、市场化程度有待提高、服务水平有待改善。

  中国铁道物资流通协会副秘书长韩宏表示，现阶段大部分中欧班列为企业的专线。对于这种情况，铁路总公司在不断的推进国际物流通道的建设，以及国内物流节点的布局，以实现两大洲互联互通。铁路将整合亚欧大陆的资源、产能优势，激发亚欧大陆新的经济活力和市场潜力，打造纵横交汇的大物流格局，进而实现从线到片、以点带面的联动发展。

  渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹表示，中欧班列虽发展迅速，但仍存在一些亟待解决的问题，如市场规有待规范、中欧班列开行质量有待提高、缺乏合理地布局规划、各班列企业难协同、缺乏统一对外议价机制等。

  释放新动能更需要合作共赢

  威海港集团有限公司董事长车路明在介绍了威海港所具有的独特优势后，详细地阐释了威海港与宁夏间的合作。他表示，为更好地推动威海港与宁夏地区的合作，以及为广大客户提供更加优质便捷的面向日韩的货物物流服务，威海港对宁夏地区经由威海港进出的日韩货物给予了各种便利和优惠。

  中铁集装箱捷时特物流有限公司国际事务部总经理王海峰表示捷时特将基于自身优势大力推动宁夏国际货运班列的发展，以促进宁夏物流通道的建设。

  银川公路铁路运输物流服务中心副主任李蕾表示，宁夏作为国家“一带一路”的重要战略节点，虽经济发展相对落后，但有着巨大的发展潜力和商业机遇。随后她详细地介绍了银川国际公铁物流园，并希望能促进商务洽谈，开展进一步的合作。

  宁夏富海物流有限公司副总经理邢秀丽详细介绍了石嘴山保税物流中心（B型）的交通、政策、功能等优势，并阐述了其运营模式等。

  面对问题需共同探讨、共享资源、共设机制，才能更好的释放新动能。

  武汉汉欧国际物流有限公司总经理武光明在发言中提到，各国铁路部门应该积极合作，为中欧班列的开行提供机制保障，同时充分利用“一带一路”沿线国家的不同资源优势，实现贸易互通。此外，还需对接国家发展规划，打造精品线路，以促进产业落地，建设沿线物流园区。

  成都国际铁路班列有限公司副总经理龚海在促进国际铁路港和物流中心、以及大物流建设方面，公司将着重在共建海外调度中心，开发海外进出口货源，统筹集装箱循环利用，以便参与“一带一路”的朋友们提供更加优质的解决方案。

  中国商业联合会副会长骆毓龙主要围绕中欧班列货源，以及回程问题进行了发言。

  跨欧亚国际物流有限公司董事长董万旭针对如何优化中欧班列布局时指出，应充分利用铁路网络，合理布局，设立枢纽节点，并根据区域产业布局特征，开行班列，并进一步引导产业布局。同时，还需鼓励创新，开行特色班列。

  哈欧国际物流有限公司总经理孟庆文表示，拉动地方经济，为客户提供高效的低成本的物流服务是很多班列企业共同的服务宗旨，希望宁夏班列能在各方助力下积极地“走出去”，解决货源、开辟新线路、提高效率。

  北京快轨公司副总工程师朱玲说：“PPP作为一种融资模式、管理方式，为‘中欧班列’的基础设施建设提供资金保障，提高基础设施和公共服务的运营安全和效率。”

  国家邮政局发展研究中心企业运营管理委员会副主任顾春晖介绍了邮政和快递企业利用中欧班列的现状，中欧班列运邮试点的情况，以及邮快件运输对中欧班列错位发展和回程货源组织的作用与中欧班列邮件运输国际合作机制。 

  在“一带一路”的推动下，中欧班列成为了世界丝绸之路上一颗闪耀的明珠。而宁夏至中亚国际货运班列的开行，将越来越多的“中国制造”与“宁夏制造”销往中亚各国。据悉，2017年1－7月，国际货运班列共计发运57列，2345车，货物总重9万多吨、货值350 0多万美元。此外，宁夏正在积极推进向西开放通道和陆海联运通道合理衔接，重点打造陇海线以北、京包—临哈线以南，西北、华北、东北地区经太中银铁路，连接中亚、西亚细分市场的国际铁路物流大通道。

  北京交通大学交通运输学院副教授、中欧班列协调管理委员会特聘专家张晓东主持了本次铁路物流圆桌会议。

  在随后的考察活动中，与会嘉宾一起领略了“塞上江南、神奇宁夏”的魅力。

  中阿博览会还在持续进行，两天的会议内容也是干货满满，宁夏作为我国内陆地区颇具发展优势的区域，成为了抢抓“一带一路”发展机遇的先行者之一，借助自身区位优势发展临空经济、铁路枢纽经济，已成为其发挥新动能的左膀右臂。一个结束意味着新的开始，这里值得期待！

  来源：物流时代周刊

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