7月19日，物流业突发爆炸新闻，让持续被的高温天气都瞬间黯然失色：京东发布公告称，将于月底关闭天天快递服务接口。这意味着，京东平台上的商户以后不能再用天天快递发货了。
简单剧情回顾，缘何“相爱相杀”？
京东声明：据京东公告称，在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起，暂停天天快递服。
天天快递回应：对于京东突然关闭接口，天天快递深表遗憾，并强调京东在此事件中给出的理由荒谬。此外，已服务京东平台超过5年的天天快递认为，其一直严格遵循电商行业的各项服务规则，此次“被停用”是京东单方面通知平台商户，并未与天天快递进行任何有效沟通，也未给商户选择的余地。
为了引起重视，天天快递以一副“宝宝心里苦，但宝宝一定要说”的架势，在微博发声并@了国家邮政局、菜鸟网络及苏宁快递。因为就在前不久，国家邮政局发布了上半年快递服务申诉率统计，数据显示，天天快递的申诉率已经下降到5.51%，下降明显，且处于行业中间位置。
平台频频使用“隔离”为哪般？
京东和天天快递互撕的持续发酵，让人不禁联想起上个月的“丰鸟大战”事件：6月初，菜鸟和顺丰互相指责对方先关闭了数据传输接口，并且为此上演多轮口水战，引发舆论热议。一时间“小弟”战队，最后在有关部门的强力介入下，“数据断交”两天后迎来和解。
一波刚平，一波又起。平台企业和快递企业互掐频频发生，而平台动不动就拿用“隔离”，似乎显得过于武断。难不成快递企业好不好，真是平台说了算？
有观点认为，京东平台是在众多快递企业支撑下快速发展的，现在快递企业却成了“驱逐”对象，天天快递是遭遇了不公平竞争和平台霸权。
其实，当下，已较具规模的电商平台企业，自己做物流已成了理所当然的事。而多数快递企业的业务量主要来自于他们，当平台自己做物流时则使得快递企业在其面前的话语权就更弱了，原本“引以为傲”的物流优势，随着他们自营物流的逐渐完善，显得可有可无。
不过，虽说“我的地盘，我做主”，虽说“驱逐”快递企业或许能对冲自建物流的亏损压力，虽说此举可以让自建物流体系抢占更多业务。但京东也应该明白，未来发展不能只靠单方面“封杀”或大玩“大一统”的把戏，因为只有上下游企业共同努力，把市场的蛋糕做大，才能实现多赢。
“京天之争”，到底伤了谁？
京东和天天快递一言不合，就互怼：一方认为服务质量不好，一方则表示并未收到相关数据证据。
两位大神“打架”，“战火”却烧在用户身上：经过激烈交锋，后续结果或将是，要在京东上买、卖东西，就不能用天天快递；想要使用天天快递，就不能在京东上买、卖东西。
难道真要闹到“二选一”的地步？说好的合作共赢呢？讲好的良性互动呢？谈好的裨益民众呢？这翻脸比翻书还快的大神战役，着实让用户“很受伤”。
那么，京东平台没有天天行不行？
据相关人士透露，除了自营店，京东一半以上的收入来自平台上的商家，而这些商家都是靠着顺丰、“三通一达”、天天快递等多家快递企业的服务支撑起来的。如今，京东突然将天天快递“踢出局”，确实让用户措手不及。此外，业内不免担心，在天天快递之后，其他快递企业是否也有被关闭接口的可能。
此外，今年4月京东物流宣布开放后，刘强东下达了任务指标称：京东物流未来5年有一半收入要来自京东平台之外。而此前，这些都是与京东合作的快递企业的市场，那么，是否潜台词就是说，过去的第三方快递友商，将来都是京东的敌人？
当然，对于天天快递来说，为何“被停用”的理由是服务质量和用户满意度低？所谓“打铁还需自身硬”，天天快递也需要努力将综合服务质量提升上去，才能更有“底气”不被他人“说三道四”。
不过，做企业，不应该任性。所谓在商言商，不能因为自己的商业决策，影响用户的切身利益；更不能在用户身上做实验，然后还打着“确保用户体验”的大旗，拉着用户当垫背。
应寻求最大公约数
互联网的本意是互联互通，其发展也必然遵循着某种开放性的逻辑，而非“自行其道”的割裂。其实，电商、快递企业可以“和而不同”，双方通过协商沟通或合理互动实现互补共生，才能为大众带来互联网福利的增量。
简单来说，京东、天天快递也好，其他平台企业及快递企业也罢，都应意识到，把平台与上下游关系从相互依存变成彼此对立，既无助于各自企业的长远发展，也不利于行业的发展。此外，想要赢得用户、赢得市场，需要靠的是服务和口碑。“相互残杀”，往往得不偿失。
在大格局方面，随着快递“快递向西向下”、物流业融入“一带一路”、物流企业走出去等大的机遇到来，快递、物流、电商企业，能做的大事有太多，何必你死我活？
就京东与天天快递来说，还需冷静处理，大家只有各就其位，并且寻求解决问题的最大公约数，才能达到利益的最大化。
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