近日，有消息曝出国内电商网站上大量“境外购”“海外购”存有猫腻，产品大多是国内的山寨货、假货，以国内快递公司为代收点，提供“异地上线”服务，专门建设虚假海外物流查询网站，帮国内厂商虚构香港、美国、日本发货信息，掩盖真实发货地点。

       跨境电商的快速发展，为跨境物流带来了发展良机。平衡控制物流成本与加强仓储物流建设，提升物流效率，为用户提供更为快捷、透明的物流服务，成为电商平台提升竞争力的重要方式，对物流企业也提出了更高要求。

       风口初现

       据中国电子商务研究中心于5月17日发布的《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》（下文简称“《报告》”）显示，2016年中国进口跨境电商交易规模达到12,000亿元，同比增长33.3%，预计2017年将达到18,543亿元。目前各大电商巨头包括京东、阿里、苏宁等都纷纷抢占跨境电商这块“香饽饽”，尽管跨境进口电商的体量不大，但高增速使其在电商交易规模中占比不断提升。

       据《报告》介绍，目前进口跨境电商已形成多类模式和完成产业链，包括以天猫国际和京东全球购为代表的直发/直运类，亚马逊、网易考拉等自营B2C类，唯品国际等闪购特卖类，北美省钱快报为代表的导购类，以及友家速递等跨境转运类。

       另据第三方机构今年初发布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》显示，在2016年中国跨境电商零售进口销售额中，网易考拉海购以21. 6%的市场占比位居第一，天猫国际和唯品国际以18.5%和16.3%的占比分别位列第二、第三。

       中国跨境电商诞生之初，跨境出口电商比重远高于跨境进口电商，国家也予以政策扶持跨境进口电商。随着跨境进口电商的快速发展，国家政策管理也进一步规范化。

       2016年3月24日，财政部、海关总署、国家税务总局公布了《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，其中明确表示，跨境电商零售进口商品将不再按邮递物品征收行邮税，而是按货物征收关税和进口环节的增值税、消费税。新的税制规定，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%，进口环节增值税、消费税取消免征税额，暂按法定应纳税额的70%征收。

       该政策原计划于2016年4月8日起正式实行，因此被称为“四八新政”。新政颁布后，众多中小跨境电商和个人代购压力增大。后经国务院批准，自2016年5月11起，我国对上述政策的实施给予一年的过渡期。同年11月15日，商务部公布上述政策将过渡至2017年底实行。

       中国电子商务研究中心主任曹磊认为，受“四八新政”延期、“一带一路”利好频频出台、保税与跨境物流完善、中产阶级消费升级、中国制造转型升级等因素影响，2017年跨境电商或将成为各大电商追逐的风口。

       物流对于跨境电商的重要性不言而喻。对用户来说，如果从国外购买商品的物流效率能得到大幅提升，能更方便地对物流进行追踪，不仅将提升电商平台的服务体验，也将进一步提升其竞争力。

       的确，伴随着近几年跨境电商的飞速发展，作为重要支撑产业链之一的物流业也迎来了跨境物流的发展机遇。若以物流成本占货值15%估算，2016年跨境进口电商物流交易额超过1800亿，至2017年，这一数据预估将超过2781.45亿。

       据业内专家分析，随着“一带一路”国家重大倡议的积极推进，中国与“一带一路”沿线各国的双边贸易额在同步上升，也带动了投资和旅游的发展。这意味着巨大的跨境支付市场将被打开，海陆空通道的逐步建成，为跨境物流行业带来了广阔的发展空间。

       新政效应

       据报告显示，目前跨境网购配送主要有海外直邮、海外拼邮、保税进口三种方式。其中，保税备货模式是此目前进口跨境电商的主流模式，聚美优品、京东、网易考拉等平台自营业务大都采用这种方式。该模式相对于海外直邮模式而言物流成本更低，且配送效率更高，用户体验更好。

       不过，自从“四八新政”出台之后，保税进口模式首当其冲。新政暂缓实施的消息，使一些跨境进口电商开始转战直邮或海外仓模式，并提高了海外—国内、直邮—保税等可灵活切换与升级的仓储物流响应能力，以规避潜在风险。

       例如，新政公布后，网易考拉海购便加大直邮及海外仓的布局。其他诸如洋码头、小红书等采用海外直邮模式（该模式在海外发货通过一次性快递配送到位，一般附有商品的采购途径）受到的影响较小。不过，该模式需要灵活、弹性的供应链做支撑，因此控制成本难度不小。

       据新政规定，电商企业未能接入电子商务交易平台的交易，以及快递企业不能提供“三单”信息（交易、支付、物流电子信息）的交易，仍然计征行邮税——未接入公共平台的直邮以及个人海淘不计入其中。因此，原本依赖免税的部分进口产品利润将降低，跨境电商控制好物流成本的愿望会更迫切，对于跨境物流企业来说，利润空间也将面临进一步压缩的风险，竞争也更激烈。

       一方面，专业的物流企业在该领域的竞争早已趋于白热化。在国际物流方面，诸如DH L等巨头的服务几乎垄断市场；在国内物流方面，“通达系”、顺丰以及第三方跨境物流平台等提供了较为完善的服务。例如，早在2 014年顺丰国际已推出面向进口电商商家的“全球顺”直邮服务。在2015年，“全球顺”进口服务新增了为电商卖家提供保税区内仓储、进出区申报、境内派送等一系列服务，完成了跨境进口物流的全方位布局。

       另一方面，如京东、洋码头等电商的自建物流平台，在跨境物流领域的竞争也十分激烈。例如，4月25日，京东成立物流集团子公司，跨境物流作为其六大业务网络之一，目前拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通7个“跨境生态”口岸，并且开放了两个“京东自营保税仓”。京东物流对跨境物流未来的构想包括：运营超过20个自营海外仓并覆盖包括“一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区，未来是否会加入跨境物流领域的竞争也未可知。

       有的放矢

       面对当下激烈的竞争，丰富品类、保障正品、创新盈利模式、提升物流水平与用户体验，及提高抗风险能力等对于跨境电商显得尤为重要。据艾媒咨询数据显示，相比于国内电商贸易而言，目前的跨境电商在“正品保障”“性价比”“货品丰富”等方面的用户认知具有较大优势。但是，认为跨境电商具有“物流追踪”“物流快速”优势的用户，分别占比仅5.1%和2.7%。

       事实上，对于跨境电商来说，最难做的莫过于对跨境物流的操控，因此，在该领域又有“物流为王”的说法。因而，如何降本增效也是让跨境电商非常头疼的问题。如果物流配置合理、准确、到位的话，不仅会大大缩减物流成本，也会为用户提供更好的体验，提升竞争力；反之甚至会因为物流过长、体验差而受到用户差评，逐渐丢失客户。

       那么，究竟如何控制物流成本呢？首先要知道物流成本包含哪些因素，然后针对每个因素有的放矢的控制，才能达到整体控制物流成本的效果。一般来说，物流成本指资金成本、时间成本和人力成本，具体又要根据国内外及中转的不同场景来综合考虑。

       目前国内跨境进口电商的主要模式分为平台型和自营型两种。一般来说，平台型主要采用跨境直邮的方式，自营型通常以保税备货为主。与此同时，又要根据自身模式与定位来综合考虑如何布局物流，选择自建物流或与第三方物流企业合作都要有的放矢。

       对于以直发/直运类模式为主的跨境进口电商而言，以洋码头为例，该公司自成立之初就自建官方物流体系——贝海国际，提供海外直邮服务。据了解，去年贝海国际物流成本降低了3 0%，海外直邮平均5天签收完成，全程物流状态可实时查询，为消费者提供更为放心的用户体验。

       这得益于其长期、深入布局海外物流体系，通过在全球建立多个大型国际物流中心，以空运方式直邮，确保商品从海外到国内各个运输段的封闭性（整个过程中包裹不会被拆包或调包），同时合法合规清关。

       以自营型电商网易考拉海购为例，其在供应链、保税区仓储以及物流服务等方面具备一定优势，在利用智能化手段控制物流成本、提高配送效率方面的做法亦值得借鉴。在优化物流服务方面，网易考拉海购没有自建物流，而是选择和专业物流企业合作。

       据了解，2015年1月，网易考拉与中国外运长航达成合作，后者为其提供国际国内运输、全球仓储等服务，并代理其电商进出口通关相关业务；2016年3月，亚马逊全球物流中国与其正式签署合作协议，通过“亚马逊物流＋”为其提供仓储运营服务；在国内配送领域，则与顺丰达成战略合作，以实现国内物流配送服务的高效体验。

       此外，网易考拉海购对仓储物流服务系统不断进行智能化升级，包括联合多家跨境仓储物流企业打造的物流系统“网易考拉物流云”，以及投入使用机器人等，这些都以提升物流效率与降低人力成本为目的。

       另外，一些专业的第三方跨境物流服务商在降本增效方面也推出了“一站式”解决方案。以2008年成立的跨境物流运营平台斑马物联网为例，其针对跨境进口，提供海外集货、仓储分拨、报关、航空运输、清关和末端派送的全链路的“库到门”服务。据介绍，该企业主要通过形成规范的管理体系，在各大物流中心加强自动化设施建设，以实现提升效率，节约人力成本，在海外物流中心效果更为显著。

       模式健全

       近日，有消息曝出国内电商网站上大量“境外购”“海外购”存有猫腻，产品大多是国内的山寨货、假货，以国内快递公司为代收点，提供“异地上线”服务，专门建设虚假海外物流查询网站，帮国内厂商虚构香港、美国、日本发货信息，掩盖真实发货地点。

       尽管国内快递公司已做出回应称系海外黄牛所为，但这一事件也暴露了跨境物流中存在的行业乱象，在网络舆论下发酵成影响跨境进口电商全行业口碑的事件，这也是电商平台与物流企业不得不共同面对的问题。

       对此，有业内专家指出，跨境电商物流市场巨大但尚处于粗放时代，相对价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题依然存在，更不用提当前的关税、清关等政策性问题。如何平衡优质的物流服务所带来的成本与良好的用户体验，也对跨境电商、物流企业降本增效提出了考验。

       当前跨境进口电商平台现有物流模式仍有待于进一步优化，以提升物流整合能力，优化物流信息沟通。一方面，行业内应加强对虚假物流等恶性事件的规范化管理，进一步加强境内保税仓建设，不断提升境内物流配送效率；另一方面，对于境外物流配送，针对人力成本相对较高、物流耗时较长、难以进行物流追踪的痛点，有待平台进一步增强国际仓储物流布局、提升技术水平。

       来源：物流时代周刊，转载须联系授权。

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