前段时间，美国老牌物流公司UPS对外宣布，为了应对日渐增长的电商物流需求，正式增加了周六收寄件服务，这是UPS109年品牌历史上的一次重大改变。此前已经在亚特兰大、费城和洛杉矶地区开始试点，现在UPS宣布其将陆续于全国推广周六收寄服务，本月将于15个大都会区域推行服务，包括波士顿、芝加哥和纽约等。

    快递周末上班 事必有因

    想必看到这个新闻，我们国内的快递员有点“扎心”，因为“周六收寄件”竟然能在国外成为新闻，这事搁在国内是多么稀松平常的事儿。 

    其实，说白了，这样的差异源于不同国家对于劳动者工作的界定差异化造成的。特别是在欧美国家，若在休息日工作，企业需支付比正常工作日更加高昂的人工成本，所以当业务营业额无法支撑这部分劳动成本时自然不会选择在休息日工作。其次，部分国家对企业违反劳动法制定的违法成本也格外高额，一旦触碰，企业将面临被罚至破产边缘的境界。

    对于作为服务业的快递来说，周六收寄件服务是为让用户们享受到更高效的快递服务。这样的要求带来的一个结果就是时效性大打折扣。因此，要在这些国家享受周末寄送快递包裹的服务简直比登天还难。此外，还有一些其他社会保障制度的高福利，类似快递这类要求极度付出的工作来说，让他们很难有高度的敬业精神，相比国内快递小哥忘我的工作精神，那就更无法比较了。 

    事实上，快递从业人员特别是一线的快递人员，涉及到的是当下的社会保障体系能否对其权益能够提供一定的保障。

    物流业，谋生之路 

    在近日国家统计局对外公布的《2016年农民工监测调查报告》中显示，截至2016年底，农民工总量达到28171万人，比上年增长1.5%，1980年及以后出生的新生代农民工已逐渐成为农民工的主体，占全国农民工总量的49.7%，月均收入3275元。《报告》还指出，2016年，从事第二产业的农民工比重为52.9%，比上年下降2.2个百分点；从事第三产业的农民工比重为46.7%，比上年提高2.2个百分点。农民工比较集中行业有制造业、建筑业、批发和零售业、交通运输仓储和邮政业等。 

    从这些数据中，我们不难看出，农民工是几大业态劳动力来源的主力军，特别是在交通运输、仓储和邮政业。而物流作为劳动密集型行业，周末无休似在预料之中。 

    其实，面对一些劳动过程中的不公平待遇，首先要清楚当前面临的一个现状就是，很多行业依然是劳动力密集产业，所谓人口红利并未消退。

    例如，近几年，物流业解决了我国数千万劳动力的就业问题，这是值得肯定的。其中，快递员达200多万，货车司机有3000多万，平均每天在途货运量8400余万吨，占中国货运总量近8成。其中，货车司机的最长运输线为喀什—北京的4911公里，不眠不休最快也需49小时；单日行程里程最多，但这些司机准点率仍高达91%。

    尽管很多物流人对企业有不满，也羡慕“做五休二”的工作方式，但依然有不少人在坚持着！

    为什么？因为这份工作足以让他们养家糊口、改善家庭生活状况、支撑子女的教育费用，甚至实现个人的小目标，所以他们比谁都珍惜这份工作。很多时候，他们没有太多选择。

    或许其依存的企业有违反劳动法的嫌疑，也有很多不合理的奖罚措施，但确实有不少从业者通过自己的坚持与努力在城市立足。所以，对他们而言，为自己奋斗也就无所谓周末加班工作了。这又是个人的因素所在。 

    不难发现，周末无休是很多物流人的现状，也是竞争激烈的物流行业 “潜规则”之一。就像大多数人或者企业，为了实现自身的目标，为了赚到更多的钱，拿到更多的奖励，他们只得拼命干，拼命地忍。提供高性价比的服务就变得顺理成章，而这也是目前的行业所决定的，也是当下竞争激励的社会规则所默认。

    高效快递服务带来的幸福感

    排除了以上那些里里外外表面因素以及深层次因素，仅从消费者角度来看，我国的快递服务简直不能再贴心，尽管存在极少数快递员因各种因素而导致客户受到损失，但这不影响社会对快递员这一个群体整体评价。别的不说，不论你是寄件、收件还是退件，可以任意预约指定时间，让快递小哥上门。就算时间定好，还有短信通知你。收件时，就更贴心了，很多每个快递小哥都会提醒：请开箱验货，先验货再签收。 

    此外，低廉的价格更是一个大优势，如快递一份文件普通的快递价格普遍在十几块元人民币，稍微贵一点也就20多，但在国外就完全不同了多则数十美元，而且还不上门取件。 

    此外，在国外可选择的快递企业并不多，如美国，普通人会用的快递大多就是三家，分别是USPS、UPS和FedEx。单从快递的选择性，决定了人们发快递的幸福感，而国内数十家知名快递企业随便选择，一个电话就上门取件。

    国内快递上门取送快递是企业提升竞争力的重要手段，但是在国外这种情况则非常少见。由于国外人工费用要比国内的高很多，甚至非常昂贵，这就决定了如果在国外人们想要让快递员上门取件，或再次送货上门都需要另外支付人工费用。总之，在国外不管是寄快递还是发快递，都需要人们耗费自己的劳动力，如果想要让快递员代劳，就需要另外付费。 

    此外，在我国消费者对快递的评判有如此一言：两天收到为满意，三天收到算正常，五天收到给差评。而国外五天能收到是算是“天赐幸运”，长则20多天，甚至一个月才能送达。有了这些鲜明的对比，谁还能对快递服务说不呢？

    请珍惜吧！

    有了这些国外的对比，作为中国的“剁手党”是多么的幸运，可以不分时节、不分朝夕地在网上痛快地买买买，也可以在任意时间叫快递小哥上门收取快递。所以，我们最应该好好善待这群物流人，不要任意践踏他们的劳动尊严，为了生活他们已是相当不易。同时，我们也要好好珍惜他们为消费者派送上门服务。虽然他们劳动“廉价”，却支撑起了整个物流服务的关键环节。

    好好珍惜吧！我们相信，随着社会经济的普遍发展，物流人面临的社保、薪资、定点休息等劳动者权益问题都会在未来的某个时间被一一解决。而现阶段正处于产业发展中都必须经历的一个阶段，有苦、有甜，但这就是中国物流业！

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