今年2月，民谣歌手赵雷的一首《成都》火遍中国的大江南北，甚至连其衍生出的无数个城市版、校园版、两会版、行业版的改编歌曲也在社交媒体平台广为传播。为什么这首歌能这么火？究其根本，是这首看似平淡的歌触动了不同行业的人的心弦，唱出了平凡的生活中的感动。

       提起《成都》，不得不提几乎与这首歌同时刷爆物流人朋友圈的还有一则行业热点新闻，即在春节假期之后北京、上海等地的几家快递公司网点出现快递堆积如山，原因是大量快递员年后未返岗。据报道有不少快递员改行送外卖，一时之间引起了对基层物流人才流失现象的关注与讨论。

       当音乐响起，不知道曾在物流行业的打拼后来又离开的人会不会有共鸣？

       “让我掉下眼泪的，不止昨夜的酒”

       ——众所周知，物流行业中许多基层岗位都非常辛苦。让物流人掉眼泪的，除了工作强度大与待遇相对较低，还有不管晴天雨天都要进行物流配送的艰辛。

       “让我依依不舍的，不止你的温柔”

       ——但是，即使很辛苦，每个选择坚守的物流人心里依然感到依依不舍，而这份坚守的理由有很多，比如每一次及时送到消费者手上时，对方的笑容。

       “余路还要走多久，你攥着我的手”

       ——物流人总在配送路上，每一个忙碌的身影背后都背负着家人的企盼。

       “让我感到为难的，是挣扎的自由”

       ——在做物流配送过程中总会有很多挑战和诱惑，这也让物流人感到为难。

       “分别总是在九月，回忆是思念的愁”

       ——面对现状，基层物流人如快递员等选择改行，过去的坚持还记得吗？

       “在那座阴雨的小城里，我从未忘记你”

       ——即使选择了改行，也请不要忘记了在物流行业奋斗的曾经。

       物流人转行背后折射行业之痛

       据国家邮政局发布的《2016年中国快递发展指数报告》：①去年中国快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件；②年人均快递使用量近23件；③我国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成。过去十多年中国物流行业快速发展，创造了发展奇迹，提供了许多就业岗位。

       曾经，“快递小哥月入过万”“最牛快递小哥4年赚200万”等新闻报道屡次引起舆论关注，一部分人赶上快递井喷发展的潮流并取得了令人艳羡的成绩。

       然而，据2016年5月，由北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，当下53.4%的快递站点员工月平均工资在2000-4000元；近八成一线快递员日均工作9-10小时，电商促销旺季甚至工作超过12小时。

       而即使有部分快递员月入过万，但这部分人每天工作时间高达17~18小时，大概要从早上6点半一直干到晚上11点甚至12点。与此同时，物流基层工作者的健康隐患、安全隐患和社会地位、收入水平也并不匹配。

       除了基层从业人员工作强度大，收入偏低，流动性强，快递企业也正经受着基层管理人员短缺、成本不断上涨、加盟流失等问题的考验。据国家邮政局市场监管司在今年2月15日的通知，相关的情况反映出快递行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。

       其实，人员流动性强、人才流失加剧不仅仅给快递行业带来了考验，对于整个物流行业而言，人才问题一直都是一道“迈不过去的坎儿”。

       物流行业的窘境不止人才问题

       快递员作为物流行业的基层工作者，扮演了商家与消费者之间“最后一公里”的关键角色。基层人才的快速流失为物流配送问题增加了难度，毕竟培养一支稳定且高素质的一线队伍对于提升服务水平、提高配送效率有着重要影响。

       流通发展司副巡视员王选庆接受媒体采访时称，城市是人口、生产和消费的集聚地，城市的物流主要体现为商贸物流，面向居民消费和工商企业“最后一公里”的物流活动，非常活跃，占比也比较高。正是由于城市的这些特点和城市物流运作的规律，造成目前物流配送面临着突出的问题。物流配送的问题概括起来有“三难两多”：通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多。而以上这些问题涉及的管理部门比较多，协调难度也较大。

       此外，还存在着物流配送社会化和专业化程度不够、配送基础设施及相关措施亟待完善、配送赢利模式单一，缺乏协同竞争理念以及配送涉及的管理部门较多，相关政策支持“落地”困难等几大问题。

       和我在成都的街头走一走

       将于今年6月28日-30日在成都举办的第十四届中国国际物流节暨第十七届中国国际运输与物流博览会、2016年亚洲物流双年展”（以下简称“物流节”）也将关注相关物流版块问题。

       自2003年以来，物流节先后在北京、上海、广州、南京、成都、宁波、武汉、昆明、海口等城市成功举办，以“为城市和企业参与全球化竞争搭建物流平台”为目标宗旨，活动的内容丰富、形式多样。因此，又被誉为“城市物流发展的重要推手”、“物流业风向标”。

       本届物流节将以“中国物流产业新动能”为主题，为行业发展梳理大趋势，为到场观众呈现满满“干货”，致力于成为史上规模最大、层次最高的全球物流行业盛会。

       值得业界关注的会议不胜枚举，包括有着物流业“达沃斯”美誉的“2017物流全球论坛”、积极响应国家号召的“‘一带一路’国际物流交流与城市合作大会”、为行业注入鲜活动能的“中国物流科技大会”、“中国物流投融资大会”将为企业推荐值得信赖的机构和项目、表彰优秀物流企业和个人的“中国物流业大奖”、“中华物流大讲堂”、“物流园区发展大会”、“冷链物流大会”、“校企协同创新大会”、“国际供应链发展论坛暨中国制造供应链联盟成立大会”、“物流标准化论坛”、“The OBOR Group Annual Conference(Chengdu)”等多项会议。

       另外值得注意的是，这是中国国际物流节继2008年、2015年后，第三次移师“蓉城”成都举办。

       作为国家核心城市之一的成都地处国家“一带一路”和长江经济带战略交汇点，是中国西部商贸物流、科技、金融中心和交通、通信枢纽和全国物流节点城市和国家现代物流创新发展试点城市，在西部乃至全国物流整体格局中都占据着重要位置。

       因此，会议上除了将重点研讨创新驱动、“互联网+高效物流”、“一带一路”、跨境电商、枢纽建设、长江经济带等行业热点话题对中国物流业的影响，同时还将结合成都发展物流业的经验、成果，以求以点带面，带动物流全行业升级和持续发展。

       今年6月，和我们相约在成都的街头走一走，在这座城市共话物流行业的发展大计。

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