近日，快递企业们几乎都不太消停。年后，多家快递公司加盟网点出现了用工荒、与总部的矛盾等问题，某快递网点跑路，甚至一度将公司陷入了“倒闭”的网络暴力。这类事件简单概括往往是：加盟网点资金链出现问题，拖欠或变相降低快递员的工资，快递员罢工或另谋出路导致无人派单。

这类事件的发生，不断暴露目前快递业加盟模式所带来的隐患。此次加盟网点告急，既有春节后用工荒等季节性因素，更与内外部经营性因素有关，部分区域加盟网点处境艰难已是一种常态。

曾几何时，不少快递企业上市关键时刻，发布公告，都提到为加盟商提供高效稳定的转运网络与成熟优质的管控体系，满足终端用户的需求。

有的快递公司，不久之前还启动了“万人持股计划加盟公司”，旨在让更多的员工、加盟商参与发展、分享利益。以实际行动兑现对加盟商的承诺，却在发出公告后不到1个月的时间里，站在舆论的风口浪尖。

其实，我国快递企业，基本上都是变相或直接的加盟模式，整个链条的管理就是通过签订合同的利益绑定，以及通过罚款维系体系的运行，但这个约束并不牢固，对加盟商及加盟网点的管理和控制力也略显不足。

反观快递企业的加盟模式扩张，虽然前期扩张极其迅速，但规模成型以后，不可避免地带来各地服务水平、员工素质、加盟商和加盟网点管理及心思都参差不齐的现状。长期以往，很容易影响整体的服务质量和口碑。但是，物流加盟模式确实有高效、低成本的优势，尤其在偏远农村地区，加盟模式的快速推进甚至可加快该地区的电商化进程。

2016年10月份以来，一些快递企业陆续完成上市，成为资本市场一道风景。可是，加盟网点瘫痪或倒闭，以及快递员辞职等来自底层架构的乱象，着实给企业和行业都迎头泼了一盆冷水。

总的来看，加盟商和加盟网点只是被视为上市快递企业网络的一部分，承担相应的末端功能。上市企业向快运、金融、冷运、O2O以及更多的立体化领域延伸和渗透过程中，都需要将加盟商和加盟网点很好地被纳入到战略之中。因此，快递企业问题的关键并不在加盟模式本身，而是从细微之处处理企业与加盟商及加盟网点的关系。

当我们反思加盟模式度时，不妨重新梳理加盟商、加盟网点与集团之间的关系。前者缴纳数万的加盟费，承担管片区域的派送及收单业务，也是该品牌在当地的形象代言人；后者提供品牌、技术以及物流体系支撑，双方本质上是一个共同体。

但近来，在快递企业多次的事件中，我们却看到集团总部仅将加盟商及加盟网点视为被监管者，以低廉的价格和严苛的要求管理加盟商、加盟网点及属下快递员。

在管理上，由于集团总部占据着强势地位，所以常常会把成本和风险转移给加盟商，而加盟商被严加管理，导致基层加盟网点的处境更是苦不堪言。甚至有加盟网点透露，总部的罚款占到总成本的将近1/5，且存在相当的管理不严肃等问题。

由此可见，当集团总部在收益上无法令加盟商和加盟网点满意，而又丧失了集团的严肃性时，势必降低其在各级加盟商及加盟网点心中的权重，发生问题尽量讨价还价，如若不行就罢市或者跑路，加盟商及加盟网点与集团已经离心离德。

电商发展的窗口期太短，要想跟进电商的发展，市场不允许快递企业太慢，否则就会丢失一些市场。但是，加盟模式问题不断浮出水面、底层架构乱象接连曝光，这是在发出提醒乃至警告：解决企业及行业的一些基础性问题已显迫切，尤其要防止末端网点成为整个行业的“阿喀琉斯之踵”。未来，如何完善加盟模式，需要所有快递企业思考 。

正要“撸起袖子”探讨资本运作、产业链布局、买飞机和国际市场等高大上的话题，转过身就要面对加盟商罢运，加盟网点瘫痪或倒闭，以及快递员辞职等来自底层乱象。醒醒吧！

来源：物流时代周刊，转载须联系授权。

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