日前，供应链配送服务商——云鸟科技宣布完成D轮融资，融资额为一亿美金，由美国华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投。此轮融资由泰合资本担任独家财务顾问。

云鸟科技表示，此轮融资将主要用于科技投入和开发，深入加强服务能力和品质，并将进一步发力城市拓展，预计2017年将开至30城市。与此同时，云鸟科技期待继续在物流领域与相关企业展开战略合作。

据介绍，云鸟科技于2014年11月成立，为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运、零担网络和供应链管理公司等客户提供区域及同城配送业务。

前三轮融资在一年内发生，D轮融资捷报又传，为什么云鸟能深得资本恩宠？物流时代周刊记者对云鸟科技CEO韩毅进行采访，共同就云鸟的融资之路上的几个问题展开深入探讨。

“鸟眼”搅动行业 

2016年11月，云鸟对外发布新产品“鸟眼”系统。作为为城配打造的标配产品，“鸟眼”不仅帮助货主实现全流程自动化服务，无需过多人工干预，提升城配效率。同时还通过标准化的产品使服务标准化、管控标准化。使得城配企业可以同时管理运营数万名、十几万名甚至更高量级的司机。

原先的服务管理基本以电话为主，而云鸟想做到的是把所有业务都放到统一的一个货主端来表现，这个货主端就是“鸟眼”。“鸟眼”会成为整个城市货主对于整个城配控制的控制台，这不仅仅是关于服务本身，很大程度上是如何服务的方式。

找车的过程是很耗费人力和物力的，通过电话、熟人找车，要对每个司机重复配送要求，匹配效率非常低，过去一个车队长平均管理10-20名司机。通过“鸟眼”，货主可以快速的创建和发布配送任务，并同步推送给数万名司机，司机报价之后，所有的服务及评价信息收货人一目了然，可以快速做出选择，大大提升了匹配效率。

除了可以帮货主找车，“鸟眼”还能做大规模的管控，通过TMS收集所有在管控中的数据，并做很多数据的收集和研究等。“鸟眼”打通了商流、信息流与资金流，整个过程透明化。配送信息可以实时透传给发货人、收货人、调度、仓管等人员，配送整个过程具有很强的管理性和透明性。

在韩毅看来，行业现阶段的发展是空前的热闹，所有的东西都是以数据化和信息化为标志的，真正的黄金十年到来了。同时他表示，非常看好同城区域配送市场，云鸟已储备非常充足的弹药，为货主服务，提升服务品质。聚焦市场，永远满足客户不断变化的需求。2017年，云鸟将会有更多重大科技研发项目出台。

为什么将目标锁定大城市？

目前，云鸟科技已在北上广深等13个一线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类供应链客户近3000家，配送运费收入突破700万元/日。截至2016年底，云鸟科技运力池已拥有超过30万名司机。

云鸟科技CEO韩毅说，2017年云鸟会继续拓展城市，但是可能不会疯狂得跑到很多城市，因为我们发现很多城市周围的仓储也没覆盖多少人口。

云鸟所看中的是RDC和RTC的能量有多少，即所谓的区域集中仓和区域集中分拨的力量有多大。因此，云鸟还是会以大城市为主，看中其中城市的人口及覆盖周围区域的能力有多少，毕竟云鸟配需要一定的人口密度作支撑，前端零售行业要有一定规模，前端物流设施也要达标。

云鸟为城配带来哪些变化？

物流方面——货物和乘车人不一样，客运相对简单，一般就是“乘客+司机”，所以其要解决的问题肯定是这两边都出现的。乘客打车和用车，包括最后付款，都很方便。对于货物来说，就不仅限于此。

城配方面——现阶的发货人有两个角色，如一般是仓内有一个工作人员，他要装货，可能还有一个老板，这个老板可能不在仓库，在别的地方，但是他也在关心整个配送过程。然后他有货，有司机，还有收货人，还有像云鸟这种第三方平台，所以这些角色叠加在一起至少有六个他们的问题都可以得到技术上的解决。

发货人方面——可以知道每个地方的客户何时收货，下一单何时开始。对司机来说，这些平台可以接触到货主的范围更为广阔。换而言之，极大地开放了其货物来源面积、品类和丰富度。

解决客户问题方面——云鸟用两年时间搭骨架，对城配中货主、司机需求已有所了解。现在云鸟的大骨架搭得相对比较健康和健壮，包括如何去找车，把车从公有运力企业分离出来；如何大规模管控；如何优化收货人的体验。

成本方面——客户的成本降低也非常惊人，原来我国物流很大的问题就是管理成本，有些是看得见的管理成本，可以降低。因为方便，比如说类似于像找车，节约时间。还有一些隐形成本的降低，也就是相互间信息的沟通与对接。

云鸟科技CEO韩毅认为，这些大骨架本身是痛点较集中的地方，先把这些问题解决，然后再逐渐做得更精致。

融资花在哪里？

云鸟成立之时就有着自己的使命，就是要解决同城配送在B端的一些痛点。目前，我国的城际运输已日渐成熟，城际间货物比重也很高，最后一公里末端配送也已成为一个世界级的配送网络，在这两者之间，还有一个是B 端的同城配送，其依然是一个有待开发或依旧面临很多问题的细分行业。

事实上，云鸟所服务的市场是小B端，这个端口有三类，一类是零售网点；第二类是服务网点，包含饭店、快消服务等；第三类是物流前置站，类似于配送站这些物流设施，包括智能柜。

其中，处于B2B的环节配送企业还比较落后。云鸟进入城配行业后发现，从仓储到2B的小B配送环节，仍旧是落后和原始的状态。比如，95%的城市小B的配送，还在使用纸质配送单。其次，遇到问题仍互通电话，而且是大部分都处于这样一个水准。

云鸟科技CEO韩毅告诉记者，对于云鸟来说，还要把城市配送做到极致，可以和2C端的配送一样， 做到全球顶尖水准。未来，中国发展需要的是顶级供应链，B2B的供应链也一定是顶级的，而物流更是这个供应链体系中的重要环节，而不是全部。

回看城配中普遍存在的一些问题，像仓库距离太远、前端情况异常复杂、人工成本高等，云鸟要解决的就是这些痛点和难点。

云鸟融资史：

• 2015年1月，完成额度为一千万美元的A轮融资，投资方为经纬中国、金沙江、盛大资本。

• 2015年7月，完成B轮数千万美金级融资，由红杉中国领投、A轮三家投资方跟投。

• 2016年1月，完成1亿美金C轮一亿美元融资，由华平投资集团领投，红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。

来源：物流时代周刊，转载须联系授权。

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