“有你的快递”，这是所有喜欢网络购物的人们最想听到的一句话，哪怕在温暖的被窝里，也会迫不急待地冲下楼收包裹。这不，在民营快递业不断分食快递市场的时下，“铁老大”也终于坐不住了——下海抢食网购小包裹。

继2014年8月，中国铁路总公司主导开通了货物快运列车。至今，从东南到东北，再到西北和西南，高铁快递如同雨后春笋般出现，“铁老大”也大有把客车开成货车的气势，将零散货物送到了天南海北。

殊不知，高铁快递在高调亮相之初，因其覆盖范围有限等原因，很多百姓对高铁快递并不买账。但是随着高铁线路的延伸，网点的增加，高铁快递发展迅速，人们对高铁快递已逐渐从不买账过渡到认可。

高铁的运行由早至晚，充分利用了时间，避免了中转过程的时间耗费，高铁快递“直运直达”的优势也减少了货物在运输过程中的颠簸，更好地保护了货物的完整性。

“个子变低了、服务变快了、运费变低了”，现在的货主在家打个12306电话或者上个官网，铁路快递人员就马上“门对门”取货，而且高铁快递发货成本是其他运输企业的1／3。对于做生意的人来说，节约成本就是赢利。

今年11月11日起至20日，全国铁路加强与电商、快递企业的合作，首次推出“电商黄金周”，让下午“坐上”高铁的“包裹们”晚上就能送达。此次高铁快递最终以10天1525万件的运送量完美收官，此数字可以说“惊艳四座”。

跟时效快的飞机相比，在成本测算及运量方面，一列高铁起码有8节以上车厢，其装载的货物容量相当于一架737飞机的装载量。而高铁快递速度跟飞机差不多，能运输很多航空禁运品，还能减少航空9成的二氧化碳排放量，但运费便宜很多。如此，高铁快运显然比航空运输更高一筹。

即使下雨、下雾高速公路、机场都落闩，高铁也照样在铁路线上跑，保证客户在最短的时间内收到宝贝。即使高峰时段其他物流爆仓缓发，高铁快递也不受影响，只要货主有货，打电话给高铁快递，买主就能“个人独享百兆宽带”，当别人的衣服还在来的路上时，自己的衣服已穿在去上班的路上……

这些实实在在、得天独厚的优势，让做为快递市场的新贵——高铁快递，俨然成为名副其实的“潜力股”“绩优股”，对整个物流行业的影响不容小觑。“铁老大”推出的高铁快递“当日达”“次晨达”及电商班列“一日达”等快捷货运产品，更是让所有的“网迷”们眼前一亮。

高铁快递主动与电商、快递企业合作，拓展铁路市场，同时也为电商、快递企业降低成本带去了便利。从前的“铁老大”到如今的“快递哥”，高铁快递成功的“走出去”并将货源“揽进来”。

顺丰之前有陆路运输和航空运输，现在业务都是多元化发展，他们看中了高铁在运力方面的优势。今年“双11”期间，铁总共释放约2650吨运力，单单顺丰就使用了2400吨左右。在向社会开放的170条运力中，149条上有顺丰。

邮政EMS有部分包裹走的也是高铁运输。他们认为，高铁的速度远快于传统的陆路运输，而与高成本的航空运输相比，铁路运输不易受到天气等原因的干扰，又能承载部分航空运输中的禁运品，再加上铁路线网的密集，这让高铁快运的性价比要高于其他两类运输方式。

不但如此，多个省市个人也可以通过高铁来寄快递了，而且还提供门到门服务，部分区域提供免费上门取件及配送服务……

据了解，针对长期合作的固定企业或个人，中铁快运南宁分公司还专门指派客户经理与其对接，通过调配车次、增派配送人手等方式，私人定制运输方案，尽最大努力满足客户的合理要求。广西百色田东的芒果种植户黄东祥就是高铁快运的忠实客户，每年7月、8月他都会通过高铁快运向北京、广州、武汉等地发送上百箱芒果。

为解决末端配送问题，中铁快运公司通过授权社会优质资源加盟经营的模式，增强配送网络的广度和密度，实现高铁快运全境派件。

即便如此，高铁快递的发展还有很长的路要走。目前，中国快递业约有80%采取陆路运输的方式，15％采用航空运输，要彻底将目前物流业的分配洗牌，还需要看铁路部门如何充分利用强大的高铁网络创建高铁物流网络，在提供细致的经营安排的同时不忘铁路优质的运输服务来吸引更多的客户。

不过，我们有理由相信，目前高铁快运服务网络覆盖全国505个城市仅仅是一个开始，铁路部门只要充分了解并满足市场需求，整合高铁网络资源，发挥“互联网＋高铁快运”的优势，积极与电商、快递企业合作，服务更贴近民众，就会在快递物流市场大有作为。

换句话说，只要你有货，不论“高矮胖瘦”我就能运送，最重要的一点就是一个字：快！

来源：物流时代周刊，转载须联系授权。

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