• 近日国家发改委制定并发布了《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》(以下简称物流政策)，以便应对物流难点。

近日国家发改委制定并发布了《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》(以下简称物流政策)，以便应对物流难点。尽管已有政策扶持，但在接下来的旺季中，卖家应该如何面对更趋严峻的物流形式呢？跨境翼联合创始人宋金燕从多方面分析了目前有关的物流痛点。
旺季整合布局：借助物流政策东风
目前，上诉物流政策可以称得上是一剂强心针，这意味着政府已经意识到，并着手开始改善进口物流外部分生态环境。但是该政策的实施还是需要一个过程，因为更多情境下指的是物流政策中关于“互联网+商贸+物流的融合”过程并非一蹴而就，需要时间去实践。
宋金燕认为，这个政策公布的时机恰到好处，因为正好临近双11、黑五、双12这样的大促，进口电商正好可以趁此机会，实践下物流政策的机遇。再加上该方案基本核心是简政放权、降税清费、补短强基、互联互通、联动融合，这会对整个行业产生积极的指导、促进和规范作用，有利于进口物流行业巩固和优化现有行业优势。
同时进口电商可以借助物流政策的东风，加速在跨境领域各环节的布局和整合，将政策利好尽快全部传递给客户，用实际行动践行中央供给侧结构性改革方案，从而达到布局全产业链、降低客户交易成本、提升客户体验的初衷。
旺季“抗压”：基础布局最关键
下半年是进口电商的旺季，接下来的双11、黑五促销活动，将会给物流造成相当大的压力，那么如何平衡物流压力，就成了进口电商最大的难题。宋金燕表示，想要能在旺季充分应对物流压力，首先需要从包裹数量、重量以及品类的预测层面出发，加强与国内主要的跨境电商合作伙伴进行比较充分的交流与信息上的互通、共享，并且在此基础上提前进行各个环节的“抗压”准备工作。
此外，货品的提前准备到境内分流、海外仓的临时扩容配置、后备航班的预定协议、清关口岸的增加、国内合作物流公司的合作商协同，以及服务器的配置等方面，都需要提前做好应对方案。
最后一点就是线下和线上同时布局，针对此次旺季，宋金燕表示在航班、口岸、保税仓及海外仓各方面都需要提前布局。
旺季：进口电商应该这样布局？
《孙子兵法》有云：“凡事预则立，不预则废”，对于旺季进口电商来说，这句话也同样适用。旺季，本身就是机遇与挑战并存，因为往往在旺季，进口电商的销售会呈现出井喷式的增长，如不能提早做好准备，一旦出现信息不同步、商品滞留、断货、“爆仓”等因为准备不足而导致的客户体验的损伤，则得不偿失。
因此，宋金燕认为在旺季，进口电商的布局需要重点关注以下几个环节：提前预测，充分准备，做好预案，以及异常处理等几个环节。其中提前预测至关重要，结合历年数据结构及数据变化分配企业资源，才能做好其他几项工作。一般情境下的进口电商准备，往往是从内部软件优化和服务器升级开始，针对本网站的品类及特点做出相应的规划。从货源储备，海外仓、保税仓的扩容配置，航线的增开，口岸的配合，国内物流的衔接都需要考虑到。与此同时，旺季到来前的资金储备也是至关重要。
因此需要提前与专业的进口电商供应链公司进行合作，将非核心业务进行外包，而全力将企业的主要精力聚焦到核心业务上，则打赢旺季布局的成功概率就会更高！(来源：雨果网；文/涂佳慧）