在众多发展火热的到家业务中，同城货运市场也被认为是一个极具潜力的蓝海市场，于是资本开始纷纷涌入这个市场，并培育起一大批同城货运平台。

在经历了2015年的补贴大战后，今年的同城货运市场又有哪些新变化呢？小编发现，今年的同城货运市场主要有三大新趋势。

同城货运平台洗牌加速

进入2016年，同城货运平台不再像2015年那样喧嚣。在2015年，资本开始疯狂涌入同城货运市场，于是同城货运平台便如雨后春笋般野蛮生长，并开始激烈的补贴大战。但资本热潮一退，很多企业却在裸游。

2016年1月，同城货运平台神盾快运官方宣布，由于资金链断裂，公司进入资产清算阶段。紧接着，便是大量同城货运平台面临资金短缺、业务萎缩的窘迫现状。

如今，能很好地发展的同城货运平台并不多，多数企业都在苦熬，为了长夜过后的黎明。

目前，同城货运平台58速运意欲一家独大，正在全力向全国一二线城市拓展，与此同时，蓝犀牛、云鸟等企业也在努力占领市场。

有文章说，同城货运市场最终能留下来的不过五家企业，或许，现实将比五家还少，因为市场不需要那么多平台存在，洗牌会持续进行下去。

网约车兴起做同城配送

随着优步、滴滴等打车软件的普及，有些人就开始用网约车来送货，长沙市民最近便开始了这样的尝试。

在长沙，越来越多的市民开始选择利用打车软件来派送同城快递，这一现象在提供送货上门服务的餐饮、蛋糕店、鲜花店等商户中尤其盛行。

为什么人们开始喜欢用网约车派送同城快递呢?主要在于这一模式在经济成本和时间成本上有优势。

成本方面，在不超重的情况下，目前长沙同城快递，申通、圆通、中通等主流快递公司的报价为6元或8元，顺丰的报价则是12元。超出的重量，快递公司还得收取相应的费用。

而互联网专车的收费，约车平台经常会送券、打折。以优步为例，目前优步拼车打出了5公里低至1.8元的优惠。7月21日，在用车非高峰时段，记者分别在滴滴、优步上进行测算，从汽车东站到汽车西站拼车，距离超过15公里，费用不到20元。

在时效性方面，普通同城快递派送，由于需要中转，最快当天送达，慢的话次日才能到。而通过互联网专车点对点送达，少则10多分钟，多则1个小时就能送达到目的地，优势明显。

不过，即使如此，人们对网约车送快递依旧有不放心的地方，这方面比较多的担忧就是网约车送货的安全性没有保障。很多市民表示，对于贵重物品，他们还是会选择通过正规快递公司来寄送。

即时众包物流平台抢占同城配送

当然，不仅滴滴、优步等网约车开始抢占同城货运市场，一些即时性众包物流平台也想分同城配送这块奶酪。

目前，饿了么的蜂鸟配送，达达配送，点我达等众包物流平台，除了ToC业务外，已经在接收B端商户的鲜花、生鲜、药品、快消品等品类的业务。

首先要说的就是外卖平台打造的众包物流平台。当C端用户被“便宜的外卖”、“免费的午餐”等烧钱行为培育的差不多的时候，众外卖平台开始寻找盈利模式和盈利机会。

目前找到的有两种：一是ToB系统搭建；二是同城即时物流配送，这是出于原有积累的物流优势、商家刚需和提升客单价等因素的考量。

的确，即时物流是外卖O2O平台寻求盈利点的方向之一。例如饿了么的蜂鸟配送，该平台目前已经有100万注册配送员，通过送外卖加同城配送，饿了么将在跑腿业务上收益不小。

另一方面就是定位为第三方的即时众包物流平台。比如京东系的达达配送、阿里系的点我达。

目前，新达达的众包物流系统已经全面对接了京东商城的物流体系，在今年京东6·18大促期间，新达达也成功尝试了为京东商城提供配送服务。

点我达也已接入阿里菜鸟网络城市配送体系，或许也会为淘系电商承接末端配送服务。

未来，众包物流做传统的电商快递也将成为一大趋势。